Senzafreni: le Bici da Pista

Tutto il discorso del senzafreni nasce dal fatto che le bici da pista non possono montare i freni, a meno di utilizzare pastrocchi imbullonati al telaio (osceni), forare la forcella (pericoloso) o sostituirla (modificando l'assetto e le geometrie).

Perchè usare un pista invece di una conversione basata su una bici da corsa?

Semplicemente perchè i telai pista sono diversi rispetto a quelli da corsa.

Innanzitutto il movimento centrale è più alto e in questo modo i pedali non rischiano di toccare terra quando si inclina la bici in curva.Secondo perchè i tubi di sterzo e della sella sono più verticali e la forcella più dritta, questo significa una bici molto più nervosa e scattante.

A parità di taglia, una bici da pista è più corta (misurata da mozzo a mozzo) e quindi si muove meglio negli spazi stretti, la ruota posteriore è più vicina al movimento centrale e le accelerazioni più rapide, la forcella più chiusa per cui la bici gira in spazi inferiori.

In città e nel traffico tutte queste caratteristiche sono di grande utilità.

Di contro c'è che la geometria da pista è un po' più difficile da gestire e se si vuole girare tranquilli e rilassati non è l'ideale e che su un telaio pista, specie se anzianotto, difficilmente si riescono a montare ruote più larghe di 23mm (e a volte neppure quelle) poichè nate per tubolari da 19 o da 20mm.

Secondo alcuni (come i ragazzi di Fyxomatosis) le conversioni, semplicemente, non funzionano, io non sono così estremo, ma sicuramente la geometria di un telaio pista è in grado di dare grandi soddisfazioni al suo utilizzatore.