Torino Bike Polo

E' da un po' che se ne parla ... poi tra una cosa e l'altra non ci si trova mai, la scusa è la festa della via Nicomede Bianchi, dove c'è Cycle Center, domenica 5 aprile, nel pomeriggio.

I ragazzi di 10Cento e Ovidiu si son sbattuti per fare le mazze e comprare le palle da street hockey.

Cissivede.

- - - - AGGIORNAMENTO - - - -

C'è qualche problema di orario per la piazza Campanella, comunque l'appuntamento rimane a partire dalle 1400, se non vedete nessuno è perchè ci siamo spostati, fate riferimento a Cycle Center per sapere dove siamo.

Consiglio: non venite con una bici fighissima in carbonio perchè col bike polo c'è un'alta probabilità che cada per terra.

La bici definitiva?

Penso di aver raggiunto il massimo per quanto riguarda i componenti e il montaggio del Vigorelli, ormai ho provato tutto o quasi e ho finalmente trovato quello che voglio.

Il telaio di partenza è un prodotto definitivo, sinceramente ritengo che ci siano altri telai allo stesso livello, ma non nettamente superiori se parliamo di fisse urbane (a parte il discorso trick frame puri).

In un anno e mezzo ho provato diverse combinazioni di manubrio, selle, pedali, qualcuna valida, altre meno, alla fine le 2 soluzioni migliori per me sono: manubrio Deda Pista, pedali Time ATAC e Selle Italia SLR per andare veloci: manubrio Truvativ riser, pedali Odissey Plastic e Selle Italia Turbo/Cinelli Unicanitor per giocare.

La guarnitura Sugino 75 è perfetta e non si può chiedere di più, ho 3 ruote anteriori da giocare a seconda delle necessità (700c Aerospoke, 650C Gipiemme 36raggi e 650c FIR in carbonio a razze).

L'unica cosa migliorabile è la ruota posteriore che fa la sua bella figura col cerchio da 30mm, ma il mozzo OnOne è non è il massimo, solo che non ho ancora trovato un prodotto che mi piaccia veramente ... non ancora.

E ora che la bici "ammiraglia" è finita, non mi resta che dedicarmi ad altri progetti.

Per le vie di Milano

Si vedono cose di questo tipo!

Grazie a Charlie per la foto

Per favore dategli un U-lock!

Gli scazzi con gli altri utenti della strada non ce li abbiamo solo noi che giriamo in città, la prossima volta tiragli un U-lock :-)

Homemade Feetbelts

Adoro le gabbiette metalliche, me per il freestyle non sono il massimo, se provi un trick e usi i pedali dal lato libero le gabbiette raschiano spesso per terra facendo un rumore fastidiosissimo, si schiacciano se ci metti il piede sopra e a forza di maltrattarle prima o poi si spaccano.

Una alternativa sono i Powergrips, esteticamente non mi entusiasmano e ho letto in giro che skiddando di frequente si rompono i pezzi metallici, studiati per un utilizzo MTB-ricreativo.

Dopo aver studiato e ristudiato questo interessante post su tricktrack forum (http://www.tricktrack.org/forums/viewtopic.php?t=566) mi sono incuriosito molto, in rete si trovano le feetbelts (http://feetbelts.com/) che non sono altro che dei pezzi di cintura di sicurezza per automobile fissati con delle viti ai pedali, echeccivuole mi son detto e così ho deciso di costruirmele.

Recuperato aggratis un bel pezzo di cintura di sicurezza da uno sfasciacarrozze, viti, rondelle e bulloni, un coltellino svizzero, dei pedali Odissey Plastic versione Glowinthedark e il gioco è fatto.

Il risultato sembra soddisfacente, assolutamente da provare, calcolata la spesa, se non van bene non ne faccio un dramma, l'unico problema è che non essendo facilmente regolabili come i normali cinghietti è un po'un casino azzeccare la misura sulla dimensione della scarpa.

Solo bici da divertimento?

Da qualche giorno gironzolo su mtb-forum dopo averlo trascurato per molto tempo dal momento che non vado più in MTB e non ne possiedo nemmeno una.

Quello che mi ha colpito di più è che tutte le bici di quel forum vengono usate esclusivamente per divertimento e basta, nessuno le usa per spostarsi in città, andare al lavoro o a fare la spesa.

Addirittura c'è il post di un tipo che chiede consigli su una nuova bici, il problema principale è che il nuovo modello potrebbe non starci nel bagagliaio dell'auto creando così grossi problemi per il trasporto!

Intendiamoci, l'ho fatto anch'io in passato di mettere la MTB in auto per attraversare Torino ed andare a girare in collina, che rispetto a dove abito è dalla parte opposta della città, ma ora non lo farei più perchè mi sembra una cosa veramente assurda.

Colpisce anche la enorme varietà di modelli di bici da montagna, specie particolari e dedicati a discipline "estreme" e di nicchia; ad esempio, attualmente in Italia ci saranno poche centinaia di persone che effettivamente hanno bisogno di una bici da discesa in grado di essere competitiva in gara, ma il mercato offre decine e decine di modelli diversi di queste bici.

Al contrario "potenzialmente" in Italia c'è almeno un milione di persone che potrebbe aver bisogno di una bici per portare a scuola e all'asilo i propri figli, ma a parte l'opzione seggiolino, le bici attualmente importate/distribuite nel nostro paese create per questa esigenza sono ZERO e comunque i modelli di bici da carico "per le famiglie" esistenti nel mondo sono appena poche decine.

Niente di male ad avere una bici (o qualsiasi altra cosa) per divertirsi e basta, ma il fatto che il mercato italiano e mondiale consideri la bici solo ed esclusivamente come un semplice giocattolo mi sembra privo di logica.

Campionati Nazionali Danesi di Cargo Bikes

La Danimarca è un passo avanti quando si parla di bici urbane, non solo alleycat clandestine, ma addirittura i campionati nazionali di bici da carico!
Attrazioni principali: main race con bici cariche e una sfida inconcepibile da queste parti: "Police on police bikes vs. the Bike Messengers on track bikes"!
Tra gli sponsors oltre a Larry vs Harry cargo bikes and Firmacyklen.dk anche la Città di Copenhagen!
Voglio trasferirmi!!
Trovato su:
http://www.copenhagenize.com/2009/03/national-cargo-bike-championships.html

9 maggio - Alleycat Bologna

La prima alleycat bolognese, 9 maggio, presto tutti i dettagli

Fixed bikes for Absolut vodka

Il mio superalcolico preferito è la Vodka liscia, preferisco la Finlandia, ma la Absolut è un'ottima seconda scelta e sicuramente quando si tratta di fare pubblicità fighe quelli della Absolut ci sanno fare, specie quando usano le fisse :-)
http://www.aduana.nom.es/commercial/absolut-barcelona/

Fixed gear Bullitt

Quando qualche tempo fa ho scoperto in rete il Bullitt, ho scritto a Larryvsharry per ulteriori informazioni.

Mi ha rapidamente risposto Hans, un tipo decisamente molto simpatico e disponibile; dal momento che ormai amo assemblare le mie bici e mal sopporto cavi e cavetti gli ho chiesto se secondo lui aveva senso fare una Bullitt fissa.

La risposta è stata che avevano appena deciso di montare fixed gear un telaio che avevano in negozio e mi avrebbe fatto avere le foto appena pronta, d'altra parte il loro mercato principale è quello dei bike messenger che, come ben sapete, amano molto le fisse :-)

La bici è pronta e si chiama Bullitt Coolville, è fissa e pesa 19 kg, che per una bici di questo tipo è fottutamente poco.

Non l'ho mai pesata, ma la mia Bootleg Cargo coi sui pesantissimi tuboni in acciaio, non pesa molto molto meno, probabilmente viaggia intorno ai 15 kg kittata e scarica, e la uso fissa col 33-15, per cui la cosa è assolutamente fattibile.

Ora stanno producendo delle scatole da montare sul cassone in materiali diversi, bellissima quella in metallo lucchettata per trasporti pesanti (ok magari col cambio), non vedo l'ora di vedere una bella box con portabimbi e pargoli sorridenti sopra.

Che dire: amo le fisse e le bici da trasporto e questa Bullitt mi piace sempre di più.

Fissa da tricks?

Il bello della fissa è che ci puoi fare di tutto, ci puoi correre in velodromo, correre per la città, trickeggiarci, giocare a bike polo, tutto quanto cambiando magari solo il rapporto o il manubrio.

Secondo me una bici fissa da tricks DEVE essere utilizzabile per spostarsi, questo significa un rapporto magari bello agile, ma non ridicolo, una posizione più alta, insomma qualche modifica per cui forse non sarà la bestia più veloce in città o la più comoda per starci in sella delle ore, ma pur sempre un mezzo veloce e pratico per spostarsi da A a B; e deve avere le gabbiette ai pedali o i freni perchè se devo avere una bici limitata ai tricks allora veramente mi prendo una BMX che è meglio.

Una fissa come quella in foto con la sella bassissima, inclinata assurdamente verso l'alto (per facilitare la presa con le ginocchia per i barspin), brakeless coi pedali liberi e un manubrione da BMX NON è quello che intendo io per fissa da tricks, è ridicola; così come i filmati di "balletto" con bici montate con rapporti 1:1 NON sono quello che intendo io per freestyle in fissa.

Se qualcuno ha visto il bellissimo documentario "Dogtown and Z-Boys" si ricorderà sicuramente di quali erano i tricks sulla tavoletta a rotelle prima che gli Z-Boys rivoluzionassero il mondo dello skateboard.

S'è rotta la forca del BMW

L'avevo già letto in rete, le forche del BMW Gangsta si spezzano, recentemente la stessa Brooklyn Machine Works ha dichiarato che la forcella del Gangsta NON è adatta ai tricks.

Anche uno dei prototipi della Charge Scissor si è spaccato e utilizzeranno tubazioni più spesse per il modello definitivo che uscirà in estate.

A trickarci la roba si rompe, più si alza il livello e più i materiali sono messi a dura prova.

Anche senza saltare rampe di scale è ovvio che una ruota pensata per il "normale" ciclismo su strada non è abbastanza robusta per sopravvivere al maltrattamento urbano che riserviamo alle nostre bici.

Per i telai c'è da aspettare ancora qualche mese, è fresca l'uscita del Volume Cutter di seconda generazione, ma per il momento è disponibile solo il telaio senza la forcella che era troppo fragile e la nuova è ancora in fase di prototipo.

Il Milwaukee S700 uscirà a maggio, poichè le quote delle versioni small erano sballate, il problema è che fare un telaio barspinnabile con una anteriore da 700c in misura piccolina è un vero casino, da quel che ho intuito le geometrie le ha disegnate Prolly che è grosso come me (188 con 90 di cavallo) e quando Tony Fast (che dovrebbe essere sul metro e 70 scarso) ha provato la small ha scoperto che era enorme.

Aspettiamo con ansia i nuovi carri armati da utilizzare senza troppo rimorsi e paranoie nei prossimi mesi.

AGGIORNAMENTO: se volete vedere COME si rompono:

http://theartoftrackstand.blogspot.com/2009/03/ouch-2.html